Reseña Biográfica CLÉMENT ADER Inventor Frances (Mayo 2024)
Clément Ader (nacido el 4 de febrero de 1841 en Muret, Francia, fallecido el 5 de marzo de 1926 en Toulouse), ingeniero francés, inventor y pionero aeronáutico autodidacta.
Ader construyó un globo a sus expensas en 1870. Para 1873 había centrado su atención en un vuelo más pesado que el aire, construyendo un "pájaro" alado en el que se dice que realizó vuelos atados. Ader renunció a su puesto en la Administración de Puentes y Caminos en 1876, decidido a hacer una fortuna y perseguir el sueño del vuelo mecánico. Construyó su temprana reputación como pionero de la telefonía e inventor de dispositivos de comunicaciones, que iban desde un micrófono hasta un sistema de megafonía.
El trabajo en su primer avión con motor comenzó en 1882 y continuó durante ocho años. El 11 de agosto de 1890, Ader recibió una patente que cubría los elementos esenciales del monoplano sin cola propulsado por vapor que llamó Éole en honor del dios griego de los vientos (Eolo). Seis semanas después, el 9 de octubre de 1890, logró un salto motorizado de unos 50 metros (165 pies) por el aire. Éole fue incapaz de realizar un vuelo sostenido o controlado, pero esta fue la primera ocasión en que un avión propulsado que transportaba a un ser humano despegó de un terreno llano. Las reclamaciones de Ader para un segundo salto de unos 100 metros (330 pies) en septiembre de 1891 no son generalmente aceptadas.
En 1892, el Ministro de Guerra le ofreció a Ader el primer pago de lo que eventualmente se convertiría en un subsidio de 650,000 francos para construir una nueva máquina voladora. El diseño inicial, Avion II, fue abandonado antes de su finalización. Avion III fue probado en una pista circular en Satory el 12 y 14 de octubre de 1897. El informe oficial de los ensayos señaló que la máquina no había volado, pero recomendó que las pruebas continúen. Sin embargo, los funcionarios del Ministerio de Guerra decidieron que habían visto suficiente y se negaron a financiar más pruebas.
Nueve años después, en el pico de la emoción por los primeros vuelos públicos más pesados que el aire en Europa, Ader anunció por primera vez que había volado Avion III a más de 90 metros (300 pies) el 14 de octubre de 1897. Uno de los testigos sobrevivientes ahora recordaron que las ruedas de Avion III se habían levantado, seguido de un choque "casi inmediatamente después". A pesar de que esta conclusión espectacular de las pruebas del día había sido ignorada en el informe original, varios historiadores de la aviación comenzaron a acreditar a Ader con el vuelo. Después de la Segunda Guerra Mundial, Charles Dolfuss, el principal historiador francés de la aviación, y CH Gibbs-Smith, su homólogo inglés, demostraron más allá de toda duda razonable que había poca evidencia sustancial para respaldar los reclamos de vuelos de Ader en 1891 y 1897.
