¿Cuál Aerolínea es Mejor para Invertir: Delta o American Airlines? | Batalla de Acciones #2 (Mayo 2024)
Continental Airlines, Inc., antigua aerolínea con sede en los Estados Unidos que prestaba servicios en destinos norteamericanos y en el extranjero a través de centros principalmente en Nueva York, Nueva York; Cleveland Ohio; Houston, Texas; y Guam Después de una fusión con United Airlines, dejó de operar bajo su propio nombre en 2012.
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La compañía remontó su historia a Varney Airlines, incorporada por Walter T. Varney en 1934. Más tarde quedó bajo el control de Robert Forman Six (presidente 1938–82), quien le dio a la aerolínea el nombre de Continental y, en las décadas siguientes, se transformó la operación muy limitada en una de las principales compañías de transporte estadounidenses, con sede central en Denver y luego (desde 1963) en Los Ángeles, California. En la década de 1970 volaba rutas desde Chicago, Miami y Nueva Orleans a varios puntos continentales hacia el oeste hasta la costa del Pacífico y Hawai, el Pacífico Sur y el Lejano Oriente, así como hacia el sur hasta Venezuela.
En la década de 1980, Continental había caído en tiempos difíciles. En 1981–82 fue asumido por Texas Air Corporation. La fusión incurrió en una gran deuda y, después de los procedimientos de quiebra (1983) y la reorganización, Continental redujo los servicios en dos tercios. En 1987, otras subsidiarias de Texas Air, New York Airlines, Inc. (fundada en 1980), People Express Airlines (1981) y Presidential Airlines (1985), se fusionaron con Continental Airlines, aumentando significativamente los aviones y rutas de la compañía, pero continuó perdió dinero y siguió endeudado. Los conflictos amargos entre los sindicatos de aerolíneas y la administración corporativa de Texas Air (encabezada por el presidente Frank Lorenzo hasta agosto de 1990) tendieron a agravar las operaciones. Continental se declaró en bancarrota en diciembre de 1990. La aerolínea salió de la bancarrota en 1993 después de ser adquirida por Air Canada y un grupo de inversores privados.
A principios del siglo XXI, debido a las crecientes dificultades financieras en una industria aérea en dificultades, Continental experimentó un período de reestructuración importante, que incluyó una disminución en las rutas de vuelo, una reducción en la capacidad de asientos y despidos de empleados y recortes de empleos. En 2007, Continental, en asociación con la Administración de Seguridad del Transporte (TSA), introdujo un programa piloto para permitir a los pasajeros recibir tarjetas de embarque electrónicamente a través de un teléfono móvil o un asistente digital personal (PDA), la primera iniciativa de este tipo de una aerolínea estadounidense. Dos años después, la aerolínea abandonó SkyTeam Alliance, de la cual había sido miembro desde 2005, para unirse a Star Alliance, la asociación de aerolíneas más grande del mundo. En 2010 Continental se fusionó con United Airlines. Sin embargo, las dos aerolíneas operaron por separado, como subsidiarias de la recién creada United Continental Holdings, mientras esperaban que la Administración Federal de Aviación emitiera una única licencia de operación, que se otorgó a fines de 2011. En marzo de 2012 Continental voló su último vuelo, y posteriormente las aerolíneas comenzaron a volar como una sola aerolínea bajo el nombre de United.
