ESTRENANDO YATE DE LUJO EN DUBAI (Mayo 2024)
Privateer, buque armado de propiedad privada por encargo de un estado beligerante para atacar a las naves enemigas, por lo general los buques mercantes. El corso fue llevado a cabo por todas las naciones desde los primeros tiempos hasta el siglo XIX. El gobierno que comisionó no pagó a las tripulaciones, pero tenían derecho a navegar para su propio beneficio, y los miembros de la tripulación recibieron porciones del valor de cualquier carga o envío que podían arrebatar de los propietarios originales. Con frecuencia, era imposible restringir las actividades de los corsarios dentro de los límites legítimos establecidos en sus comisiones. Por lo tanto, a menudo se hizo difícil distinguir entre corsarios, piratas, corsarios o bucaneros, muchos de los cuales navegaron sin comisiones genuinas.
A finales del siglo XVI, los corsarios ingleses como Sir John Hawkins y Sir Francis Drake fueron alentados o restringidos, de acuerdo con las condiciones políticas imperantes. Sin embargo, con el crecimiento de una armada regular, el Almirantazgo británico comenzó a desalentar el corso porque era más popular entre los marineros que lo que servía en la marina. En este mismo período, los mendigos holandeses y los corsarios hugonotes franceses estaban activos. A lo largo del siglo XVII, los bucaneros ingleses en las Antillas, como Sir Henry Morgan, a veces navegaban como auténticos corsarios. A partir de 1690, los corsarios franceses de Dunkerque (Dunkerque) y Saint-Malo fueron particularmente activos contra el comercio inglés. Durante la Revolución Americana, a los colonos estadounidenses les resultó difícil formar una nueva armada porque más de 1,000 corsarios ya tenían licencia. La popularidad del corso continuó en la Guerra de 1812 entre Gran Bretaña y los Estados Unidos cuando, por ejemplo, el bergantín estadounidense Yankee confiscó o destruyó propiedades inglesas por un valor de $ 5,000,000. Francia utilizó muchos corsarios durante las guerras revolucionarias y napoleónicas francesas.
En 1856, por la Declaración de París, Gran Bretaña y los otros países europeos importantes (excepto España) declararon ilegal el corso. El gobierno de los Estados Unidos se negó a acceder, sosteniendo que el pequeño tamaño de su armada hacía necesaria la dependencia del corso en tiempos de guerra. El surgimiento de la armada estadounidense a fines del siglo XIX y la constatación de que el corso pertenecía a una forma de guerra anterior llevó a los Estados Unidos a reconocer la necesidad de finalmente abolirlo. España aceptó la prohibición en 1908.
En la Conferencia de Paz de La Haya de 1907 se estipuló, y desde entonces se convirtió en parte del derecho internacional, que los buques mercantes armados deben figurar como buques de guerra, aunque ha habido varias interpretaciones de la palabra armado. El estado ambiguo del corsario ha dejado de existir, el estado ahora asume la responsabilidad total de todos los barcos convertidos que participan en operaciones militares.
