Subterraneo

Metro, también llamado metro, metro o metro, sistema de ferrocarril subterráneo utilizado para transportar grandes cantidades de pasajeros dentro de áreas urbanas y suburbanas. Los subterráneos generalmente se construyen debajo de las calles de la ciudad para facilitar la construcción, pero pueden tomar atajos y, a veces, deben pasar por debajo de los ríos. Las secciones periféricas del sistema generalmente emergen sobre el suelo, convirtiéndose en ferrocarriles convencionales o líneas de tránsito elevadas. Los trenes subterráneos generalmente están formados por varios automóviles operados en el sistema de unidades múltiples.

El primer sistema de metro fue propuesto para Londres por Charles Pearson, un abogado de la ciudad, como parte de un plan de mejora de la ciudad poco después de la apertura del Túnel del Támesis en 1843. Después de 10 años de discusión, el Parlamento autorizó la construcción de 3,75 millas (6 km) del ferrocarril subterráneo entre Farringdon Street y Bishop's Road, Paddington. El trabajo en el Ferrocarril Metropolitano comenzó en 1860 por métodos de cortar y cubrir, es decir, haciendo trincheras a lo largo de las calles, dándoles lados de ladrillo, proporcionando vigas o un arco de ladrillo para el techo, y luego restaurando la carretera en la parte superior. El 10 de enero de 1863, la línea se abrió con locomotoras de vapor que quemaron coque y, más tarde, carbón; A pesar de los vapores sulfurosos, la línea fue un éxito desde su apertura, con 9,500,000 pasajeros en el primer año de su existencia.En 1866, la City of London y Southwark Subway Company (más tarde, City and South London Railway) comenzaron a trabajar en su línea de "tubo", utilizando un escudo de túnel desarrollado por JH Greathead. Los túneles fueron conducidos a una profundidad suficiente para evitar interferencias con los cimientos del edificio o las obras de servicios públicos, y no hubo interrupción del tráfico de la calle. El plan original requería la operación del cable, pero la tracción eléctrica fue sustituida antes de que se abriera la línea. La operación comenzó en este primer ferrocarril subterráneo eléctrico en 1890 con una tarifa uniforme de dos peniques para cualquier viaje en la línea de 3 millas (5 kilómetros). En 1900, Charles Tyson Yerkes, un magnate ferroviario estadounidense, llegó a Londres, y posteriormente fue responsable de la construcción de más ferrocarriles y de la electrificación de las líneas de corte y cubierta.Durante las Guerras Mundiales I y II, las estaciones de metro realizaron la función no planificada de los refugios antiaéreos.

Many other cities followed London’s lead. In Budapest, a 2.5-mile (4-kilometre) electric subway was opened in 1896, using single cars with trolley poles; it was the first subway on the European continent. Considerable savings were achieved in its construction over earlier cut-and-cover methods by using a flat roof with steel beams instead of a brick arch, and therefore, a shallower trench.

In Paris, the Métro (Chemin de Fer Métropolitain de Paris) was started in 1898, and the first 6.25 miles (10 km) were opened in 1900. The rapid progress was attributed to the wide streets overhead and the modification of the cut-and-cover method devised by the French engineer Fulgence Bienvenue. Vertical shafts were sunk at intervals along the route; and, from there, side trenches were dug and masonry foundations to support wooden shuttering were placed immediately under the road surfaces. Construction of the roof arch then proceeded with relatively little disturbance to street traffic. This method, while it is still used in Paris, has not been widely copied in subway construction elsewhere.

In the United States the first practical subway line was constructed in Boston between 1895 and 1897. It was 1.5 miles (2.4 km) long and at first used trolley streetcars, or tramcars. Later, Boston acquired conventional subway trains. New York City opened the first section of what was to become the largest system in the world on Oct. 27, 1904. In Philadelphia, a subway system was opened in 1907, and Chicago’s system opened in 1943. Moscow constructed its original system in the 1930s.

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In Canada, Toronto opened a subway in 1954; a second system was constructed in Montreal during the 1960s using Paris-type rubber-tired cars. In Mexico City the first stage of a combined underground and surface metro system (designed after the Paris Métro) was opened in 1969. In South America, the Buenos Aires subway opened in 1913. In Japan, the Tokyo subway opened in 1927, the Kyōto in 1931, the Ōsaka in 1933, and the Nagoya in 1957.

Automatic trains, designed, built, and operated using aerospace and computer technology, have been developed in a few metropolitan areas, including a section of the London subway system, the Victoria Line (completed 1971). The first rapid-transit system to be designed for completely automatic operation is BART (Bay Area Rapid Transit) in the San Francisco Bay area, completed in 1976. Trains are operated by remote control, requiring only one crewman per train to stand by in case of computer failure. The Washington, D.C., Metro, with an automatic railway control system and 600-foot- (183-metre-) long underground coffered-vault stations, opened its first subway line in 1976. Air-conditioned trains with lightweight aluminum cars, smoother and faster rides due to refinements in track construction and car-support systems, and attention to the architectural appearance of and passenger safety in underground stations are other features of modern subway construction.